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飞机进入地面效应区域时,减小了阻力,升力增大,使升阻比增大()
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飞机进入地面效应区域时,减小了阻力,升力增大,使升阻比增大()
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飞机进入地面效应区域时,减小了阻力,升力增大,使升阻比增大()
答案
判断题
地面效应增大了飞机升力。
答案
主观题
飞机的极曲线可以反映:①升力特性;②阻力特性;③升阻比特性中的
答案
单选题
主偏角增大使切削厚度增大,减小了()变形,所以切削力减小。
A.机床 B.刀具 C.材料 D.切屑
答案
判断题
升力和阻力的比值,称为升阻比()
答案
单选题
当使用装置时,飞机的升力和阻力都要增大()
A.襟翼 B.扰流片 C.起落架 D.
答案
判断题
所谓升阻比(K),就是升力与阻力之比()
答案
单选题
升阻比大,说明在取得同一升力的情况下,阻力()
A.较大 B.较小
答案
主观题
平飞时飞机的升阻比越大,则平飞的阻力
答案
单选题
由()可知,密度增加,升力增大,产生地面效应
A.伯努利定理 B.牛顿第三定理 C.升力公式 D.文丘利管效应
答案
热门试题
升阻比大,说明在取得同一升力的情况下,阻力比较小()
9升力系数随着迎角的增大而增大,当超过临界迎角之后,升力系数随着迎角的增大而迅速减小()
当翼型升力增大时,阻力将()
飞机在地面效应区内时,为产生与地面效应区外相同的升力,相同表速情况下需要( ).
飞机在地面效应区内时,为产生与地面效应区外相同的升力,相同表速情况下需要()
飞机着陆进入地面效应区时()
在飞机的极曲线中,可以找出“最大升力系数、临界迎角、最大升阻比、最小阻力迎角、零升迎角”这几个飞行参数中的( )个参数。
飞机着陆进入地面效应区时,将()
升阻比是在同一迎角下的升力与阻力之比,也就是同一迎角下的升力系数与阻力系数之比()
飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数什么,临界迎角什么()
飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力,飞机的推力等于阻力。
飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力,飞机的推力等于阻力()
飞机水平转弯时所受外力有: 升力、重力、推力、阻力.|升力、重力、推力、阻力、向心力.|升力、重力、推力、阻力、惯性力.|升力和重力、推力和阻力始终保持平衡.
当固定翼无人机机翼升力增大时,阻力将增大
飞机着陆进入风切变区时,指示空速迅速增大,升力明显增加,飞机被抬升,脱离正常下滑线()
进入浅水区域,水阻力减小,速度加快()
要保持相同的升力,当飞机迎角增大时,飞机速度应( ) 。
飞机着陆进入地面效应区时,将p64()
飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数 ();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数 ()
飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---;飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.()
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