当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用（）进行打磨予以消除。

气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 空压机气缸吸气阀台的阀座面有磨损或沟痕损伤时可进行修复。 发动机冷磨、热试后，要求气缸壁的表面应光洁，呈深蓝色，无异常磨痕（） 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。 气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。①衍磨加工；②波纹加工；③表面强化处理；④磨削加工 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。 打磨应采用（），以免出现打磨痕。 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。 当活塞裙部直径磨损未超过磨损极限，而其表面有轻微划痕和拉毛时，可用()修磨。 轴箱内孔表面有锈痕时，需用320砂纸打磨清除，但不允许留有除锈后的痕迹（） 缸套内表面沿轴向出现平行直线状拉痕，说明有（）。 有轻微穴蚀的气缸套可旋转90度继续使用（） 气动阀阀板表面应无任何磨痕，表面清洁（）。 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 拉伸试样表面有显著的刀磨痕或机械损伤，虽然尺寸符合标准，仍然不可以用于试验。 有轻微穴蚀的气缸套可旋转9错度继续使用（）