单独自动阀调整阀膜板勾贝右侧与相通（）

中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与作用风缸风缸相通（） 中继阀膜板右侧为（） 分配阀均衡部的均衡勾贝上方通过一个0.8mm的缩孔与相通（） 单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动变向阀右移而进入勾贝下方（） JZ-型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 紧急电空阀JZF得电后，沟通的风路有__________管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动，打开放风阀口，致使列车管与大气相通。 JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 作用阀的作用勾贝上方压力与压力相同（） 副阀在缓解充气位，列车管增压，副阀膜板勾处于最右端位置（） JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。 紧急阀紧急勾贝上部通（） 分配阀主阀部的主勾贝上方通（） 副阀膜板活塞右侧为( ) 的压力空气。 JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通 JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 主阀大模板勾贝下移时，主阀状态正确的是（） 双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的