当减速顶油缸组合件中的油气完全泄漏后，车辆压过后的顶就变成我们常见的（）

滑动油缸是减速顶的主要组成部分，它由活塞组合件、和缸体组成，缸体内密封着和一定压力的氮气（） 当滑动油缸体工作次数达到万次后，对所有减速顶进行完全分解、清洗，然后进行检查更换工作（） 各零部件的清洗是否干净、彻底，直接影响减速顶的密封寿命，清洗不良会使油气很快泄漏，拉伤活塞和密封盖（） 减速顶以液压油和为介质，安装在钢轨上，通过滑动油缸与车轮接触对车辆起制动、减速作用的设备（） 减速顶检修时，应修复全部密封件（） 密封盖组合件有两个作用：1.防止滑动油缸组合件内部油气的泄漏和外界灰尘侵入油缸内部|2.随同滑动油缸上、下运动起作用（） 检查减速顶是否超高，油缸总成顶端中心高度不得高于钢轨面85毫米（） 编组站、区段站应根据作业需要，修建（），设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 室外巡检时，检查减速顶各零部件是否完好（） 构造速度是减速顶自身结构允许车辆通过的最大速度，其值为（） 减速顶防尘圈每年应予更换（） 减速顶是调车的重要设备（） 驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。 减速顶的开启压力影响减速顶制动功大小的主要因素之一，开启则造成车轮浮起高度超限（） 应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备（） 驼峰调速工具主要有：铁鞋、（）、减速顶。 备用减速顶和零配件的应保证质量和数量，溜放部分备用减速顶的数量不宜少于20%，其它部分不宜少于10%（） 列车在减速顶区的运行速度不得超过（） 减速顶室内维修流程：①分解清洗;②;③;④检查更换;⑤组装试验（） 推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《》内规定（）