活塞环放在气缸上止点位置时，开口处的间隙称为端隙。

在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（） 活塞环的端间隙，指活塞装入气缸套后，其（）处的间隙。 活塞环在气缸内应有开口间隙，又称（） 检查活塞环端隙时，环应放置在气缸磨损__部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫（），在环高方向上与环槽之间的间隙叫做（），活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做（）。 气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。 测量活塞环的开口间隙或侧隙所用的量具是（）。 柴油机活塞环装入气缸后，开口处不应留有间隙，以防止漏气（） 发动机活塞环安装间隙包括：端隙、侧隙和边隙（） 发动机活塞环安装间隙包括：端隙、側隙和边隙（） 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入()内检查。 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。 保养内燃机而检查活塞环端隙时，环应放置在部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内（） 活塞工作中，第一道活塞环上止点位置温度最高，（）。