中继阀膜板破裂会造成列车管增压减慢（）

JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。 当自阀的手柄在“紧急制动位”时，重联柱塞阀沟通了中均管通列车管的通路，中继阀自锁，以保护中继阀的膜板不被过度的拉伸破坏（） 中继阀排气口排气不止，造成列车管充气不足的故障原因有（） DK-1制动机，过充压力的产生，须由中继阀膜板左侧的__________柱塞顶在膜板左端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30-40kPa的过充压力。 中继阀膜板右侧为（） 双阀口中继阀过充柱塞左侧连接列车管（） 分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与__相通（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 中继阀管座上有列车管.总风缸管..遮断阀管（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。 当列车实施小减压时，由于列车管压力的降低，压力推动副阀膜板左移（） 中继伐主膜板一侧为均衡风缸压力，另一侧为列车管压力（） 主阀大膜板活塞上侧是列车管压力，下侧是工作风缸压力（） 重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁（） 中继阀自锁后，均衡风缸管与列车管相同（） 中继阀自锁后，均衡风缸管与列车管相同（） 双阀口式中继阀用来根据（）来控制列车管压力变化的 中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（） 中继阀在“制动”位时，供气阀打开，列车管排风（）