分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与__相通（）

分配阀均衡部的均衡勾贝上方通过一个0.8mm的缩孔与相通（） JZ-型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 分配阀均衡部的均衡阀杆上方通过暗道与制动缸相通（） JZ-7型分配阀副阀部模板活塞下方与作用风缸相通（） 紧急电空阀JZF得电后，沟通的风路有__________管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动，打开放风阀口，致使列车管与大气相通。 分配阀主阀部的主勾贝上方通（） 压力开关208、209膜板上方与（）相通 副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于位置（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀充气阀模板活塞上方与作用风缸相通（） JZ-7分配阀主阀大膜板下方为：（）。 东风8B型内燃机车：分配阀主阀缓解位时，（ ）增压。大膜板上方及小膜板上方压力之和大于大膜板下方压力空气时，空心杆下移。 分配阀均衡部中空的均衡勾贝杆通过四个径向孔d5（1mm）与总风相通（） 遮断阀管8与大气相通时，使机车分配阀有阶段缓解作用（） 工作风缸与容积室相通时，此时分配阀主阀部应处于（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） JZ-7分配阀紧急阀膜板上方为：（）。 JZ-7分配阀紧急阀膜板下方为：（）。 JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力