试述大闸最小减压量不足40Kpa的原因

内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，120—1型局部减压量不大于（） 用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，GK型制动阀局部减压量不大于（）。 用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，103型分配阀局部减压量不大于（）。 制动管最小减压量不低于50kpa的原因有（） JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） 单车制动和缓解感度试验：制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。从发生局减作用开始，局部减压量不大于50kPa（） 制动感度试验:单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位。当制动管减压40kPa时立即将单车试验器置3位，制动机应在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：120、120-1型不大于kPa（） JZ-7型制动机“五步闸”检查方法中，最小减压需减压kPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30～40kPa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30～40kPa，从而使列车管压力高于列车管定压30～40kPa。后部车辆全部缓解（） 检查制动性能良好，制动管减压40KPa时，能产生制动，且保压min不缓解（） 自阀手柄在最小减压位可使制动主管得到kpa的最小有效减压量（） 单车制动感度试验:制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。从发生局减作用开始，局部减压量不大于kPa。局部减压作用终止、制动管压力稳定后保压min，不得自然缓解（） 将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（） 车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 车辆制动装置作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40Kpa之前发生制动作用（） 车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 自阀减压40kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验（）