SS3B机车制动过流、励磁过流和制动缸气压保护是如何实现的？

SS3B型机车电制动为再生加馈制动（） SS3B型机车压力传感器有2个，分别为列车管、制动缸压力传感器（） SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（ ）断开，切断励磁电路。 SS3B型电力机车采用（）电阻制动 SS3B型电力机车电气制动方式为（） SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得 SS1机车的制动缸数是（）个 使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（ ）及以上时，励磁接触器失电，切除电阻制动。 SS3型电力机车，机车闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。 电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路 SS4G电力机车“励磁过流”——当电子柜检测出励磁回路过流时，进出信号，使559KA得电动作，导线790经559KA常开联锁，使导线710有电，“励磁过流”信号灯亮，表示机车励磁回路有过流现象。 SS3B电力机车制动通风系统的冷却风从（）吸入 机车制动时制动缸的空气压力来自于（） 韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路 试述东风8B型机车微机系统对制动电阻过流保护功能 SS3B型电力机车最大轮周电制动力为（）kN。 由于SS3B型电力机车只具备向前制动的功能，所以（） SS4G电力机车励磁过流的信号也直接送入电子柜，由电子柜判断，若励磁过流，则送出+110V的电压信号，直接作用于励磁过流中间继电器563KA，563KA得电吸合并自锁，其常开联锁切除91KM的供电回路，使励磁无流，保护了励磁回路。 SS34000系机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜，励磁中间继电器LCZJ，励磁接触器LC实现的，其整定值为（） 简述SS3B型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序