实际中（）采用加馈电阻制动停车

什么是电力机车的加馈电阻制动?有什么优点? 从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停 什么是电力机车的加馈电阻制动？有什么优点 通用知识：加馈电阻制动从电网中吸收电能，补足到（）的电枢电流中去。 "制动工况速度低于（ ）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。 通用知识：加馈电阻制动优点是能较方便地实现（）控制。 通用知识：加馈电阻制动就是为提高机车在（）运行时的轮周制动力。 通用知识：加馈电阻制动优点是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至接近（）。 SS7E型电力机车牵引主电路采用（）三段半控桥，低速用加馈电阻制动 SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。 具有加馈电阻制动功能的电力机车励磁电流达到最大后，才进入加馈制动工况（） 加馈电阻制动的优点之一是能较方便地实现恒动力控制（） SS4B电力机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主极绕组并接在一起（） 对SS4改机车处于加馈电阻制动状态最低速度描述错误的是( )。 SS4G电力机车加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。 加馈电阻制动是为提高机车的低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机_______中去，以获得理想的低速电制动力。 SS3型电力机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。 SS4G型电力机车加馈电阻制动，每节车4台牵引电机各自接成（ ）发电机状态 SS4G型电力机车加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（ ）电流中去 SS4B电力机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主级绕组（），由一台励磁半控桥式整流器供电