单选题

保护区段是由运行条件决定的,带有安全情况的停车点是保护区段的()

A. 起始点
B. 终点
C. 中间点
D. 安全点

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单选题
保护区段是由运行条件决定的,带有安全情况的停车点是保护区段的()
A.起始点 B.终点 C.中间点 D.安全点
答案
判断题
列车的保护区段指停车点前由ATP监督的一定长度的区段()
答案
多选题
保护区段锁闭条件()
A.保护区段内反方向没有方向锁闭 B.保护区段内没有信号机封锁 C.保护区段内的所有道岔位置正确 D.保护区段有进路锁闭 E.保护区段内区段占用
答案
判断题
保护区段也有侧防保护,当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的防护作用下,该进路的停车点将后移()
答案
判断题
进路建立后,当列车没有保护区段是指终端信号机后方的一个轨道区段,设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲保护区段也有侧防保护,当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的防护作用下,该进路的停车点将后移()
答案
多选题
保护区段锁闭条件包括()
A.保护区段内反方向没有方向锁闭 B.保护区段内的所有道岔位置正确 C.保护区段内没有信号机封锁 D.基本进路锁闭
答案
主观题
请简述保护区段的解锁条件。
答案
主观题
当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的__作用下,该进路的停车点将
答案
多选题
条件下可以实现保护区段解锁()
A.列车通过 B.接收到ATS或者LCW的进路取消 C.进路中最后一个进路锁闭继电器解锁后 D.列车挺稳后 E.列车进入进路中最后一个区段
答案
多选题
进路中保护区段锁闭的条件有()
A.保护区段内反方向没有方向锁闭 B.进路已锁闭 C.保护区段内没有信号机封锁 D.列车已接近 E.保护区段内的所有道岔位置正确
答案
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保护区段是指终端信号机后方的一个轨道区段,设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危机列车安全事故的发生() 2号线在联锁及点式ATP模式下,进路开放与保护区段有关,即保护区段故障或无法被征用等情况下,该进路将无法开放() 保护区段是指终端信号机后方的一至两个轨道区段,设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生() 联锁保护区段和ATP保护区段基本是一致的 对于带保护区段的进路条件下建立() 保护区段的解锁也同样需要三点检查() 保护区段是指__后方的一个轨道区段 对于保护区段的解锁,可分为延时解锁及通过解锁两种,而在延时解锁期间,列车占用保护区段,且通过出清保护区段后,保护区段将正常解锁() 请点前,必须核对准确保护区段、绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号等影响范围() 杭州地铁2、4号线联锁若未收到ZC发岀的锁闭保护区段请变,同时接收到ZC发出的停车保证信号,则保护区段立即解() 什么叫保护区段 下列属于进路保护区段的组成元素是() 保护区段随主进路解锁而解锁,如主进路不解锁,保护区段不可单独解锁() 简答正线保护区段及作用 保护区段的长度与相邻的轨道区段无关() 杭州地铁2、4号线联锁若持续收到ZC发出的锁闭保护区段请求时,保护区段将无法解锁() 进路一般由两部分组成,分别为进路、保护区段() 进路的基本要素(元素)是:主进路、保护区段、信号机、道岔及计轴区段() 在最大运行方式下,电流保护的保护区最小运行方式下的保护区() 施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行,由( )负责组织行车人员实施
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