船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
A. 过度磨损
B. 拉缸
C. 咬缸
D. 敲缸
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船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
A.过度磨损 B.拉缸 C.咬缸 D.敲缸
答案
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
A.故障 B.损坏 C.咬缸 D.拉缸
答案
气缸套与气缸盖、活塞一起构成柴油机各气缸的（）。
A.冷却室 B.曲轴箱 C.稳压箱 D.燃烧室
答案
柴油机的气缸套与（）、活塞构成柴油机的燃烧室，并对活塞起到支承与导向作用
答案
柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（）
答案
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
A.最大磨损部位在气缸套的上部 B.最大磨损部位在气缸套的下部 C.最大磨损部位在气缸套的中部 D.缸壁上产生纵向拉痕
答案
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）
A.最大磨损部位在气缸套的上部 B.最大磨损部位在气缸套的下部 C.最大磨损部位在气缸套的中部 D.气缸套内部均匀磨损
答案
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为（）。
A.0.60～0.704mm B.0.70～0.804mm C.0.50～0.604mm D.0.80～0.904mm
答案
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为（）。
A.0.95mm B.1.05mm C.0.85mm D.1.25mm
答案
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
A.0.21～0.362mm B.0.41～0.562mm C.0.31～0.462mm D.0.51～0.602mm
答案
热门试题
筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。
柴油机气缸套的作用（）
柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为（）。
筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为（）
拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
机车柴油机气缸套使用（）冷却。
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
防止筒状活塞式柴油机气缸套低温腐蚀的措施可采用（）。
柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。Ⅰ.气缸套；Ⅱ.气缸盖；Ⅲ.活塞环；Ⅳ.排气阀；Ⅴ.进气阀
柴油机多采用干式气缸套。
机车柴油机采用干式气缸套。
机车柴油机气缸套采用水冷。
气缸套属于柴油机的运动件。
机车柴油机采用干式气缸套（）
机车柴油机气缸套采用水冷（）
气缸套属于柴油机的运动件（）
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