在无岔进路中，通常始端信号机后一个区段为监控区段，但若轨道电路长度不足则设始端信号机后两个区段为监控区段，其他为非监控区段（）

如果引导进路中第一个区段是，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 采用区段闭塞法时,上下行正线相邻两个区段站出站信号机之间为一个闭塞区段;其它未列明的区段进路,以为区段进路（） 65O2型电气集中设备,以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机。但关闭列车信号机时，应按下进路的最后一个道岔区段按钮。关闭调车信号机时，应按下该进路的第一个道岔区段按钮（） 联锁设备以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机，但关闭列车信号机时，应按下进路的最后一个道岔区段按钮（） 执行取消进路的操作，当列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号或信号在重复锁闭状态（始端信号机基柱在LOW上显示蓝色），则列车进路将延时取消（） 联锁设备以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机，但关闭调车信号机时，应按下该进路的第一个道岔区段按钮（） 信号机被封锁后，以该信号机为始端的进路建立（） 接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭（） 排列引导进路需要选择始端信号机和终端信号机排列进路（） 进路闭塞分区：在进路闭塞模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用相关接车进路上任意区段及区间区段，办理取消进路手续后，正线出站进路（） 进路建立、信号机开放后，如果进路中的轨道区段故障或占用，则应立即关闭信号机，进路仍应处于解锁状态（） 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机（） 三显示自动闭塞区段发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方进路信号机在开放状态。（技规）（） 在自动闭塞区段，当机车信号机显示一个，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（） 在始端信号机红灯、黄灯未断丝且信号机外方第一区段被占用时，与进路相关的临时限速被设置，信号系统可开放引导信号（） 采用移动、进路或区段闭塞法行车时，若列车距离待取消进路始端信号机，可直接取消该进路，否则应先通知司机在指定地点待令，然后再取消进路（） TYJL联锁设备某进路列车已驶入，但由于进路中的某区段故障，在列车驶离后，仍保留红光带，致使此区段到终端的部分进路无法解锁。若故障区段为进路的第一区段，则需点压“总人解”和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消，再点压“总人解”和“终端”按钮及口令，将进路解锁，进路始端取消后（始端标志消失），也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（）