的作用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律（）

配气机构的作用是按照发动机所进行的工作循环和作功次序的要求，定时开闭各缸的进、排气门，使可燃混合气或新鲜空气经过气门吸进汽缸，并将燃烧后的废气排出汽缸体外（） （）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。 排气门开启的时刻为（） 曲轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件（） 进、排气门的开闭规律为（）。 进、排气门的开闭规律为（） 凸轮轴的功用是按规定顺序和时间开闭进、排气门（） 在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示 用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开眉的持续时间，称配气相位（） 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（） 气门分为进气门和排气门，用来开启和关闭进、排气道（） 气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度（） 柴油机气门的功用是控制进排气道的（）。 的作用是按照工作循环和点火次序的要求，开启和关闭各气缸的进、排气门（） 柴油机的配气机构是用来控制进、排气门定时开启和关闭，以保证可燃混合气及时进入汽缸，废气及时从汽缸中排出（） 柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（） 汽油发动机配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜空气准时进入汽缸，废气及时排入大气。 柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。