型控制阀加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170~190m/s），使低速缓解的纵向冲动增加（）

356mm制动缸可不与配356mm制动缸的120型控制阀配套使用（） 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（） 型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（） 254mm和305mm制动缸须与配356mm制动缸的120或120-1型控制阀配套使用（） 作用阀根据( )内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。 气压制动控制阀排气间隙过小会造成（）。 120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（） JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） １２０型控制阀设置加速缓解阀的目的是为了的是为了提高制动波速（） 型控制阀的作用是使列车管、副风缸、加速缓冲风缸、制动缸、紧急室、局部室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通（） DK-1型电空制动机，缓解电空阀的功能是，控制制动缸排风。 120型控制阀具有紧急制动缸压力两段上升的性能（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 气压制动控制阀排气间隙过小会造成（）。 120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和（）等组成 制动后充气缓解时120控制阀排气口不排气，如不是排气口堵塞，就是120控制阀不良。如排气口不排气，拉动缓解阀，制动机缓解则为120控制阀故障，原因为滑阀与节制阀缓解瞳孔错位或主活塞模板漏泄，主活塞两侧压力差不足（） 型控制阀的主阀由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、和半自动缓解阀等部分组成（） 制动不出闸的原因是控制阀故障或制动缸故障（） JZ-7型空气制动机自阀制动后机车单独缓解时的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（）