硫磺的爆炸压力为500kPa。（）

列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压kPa（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压（）kPa 若制动管压力为500kPa，常用限压阀的限压值为（） 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量kPa掌握（） 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量（）kPa掌握 常用全制动时，均衡风缸压力自500kpa减至360kpa的时间为s 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为500kpa 当机车总风缸压力低于500KPa时，机车将产生牵引封锁（） 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为500kPa（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） 单机紧急制动,制动管压力由500kpa排至零的时间≤( )秒 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用500Kpa？（） 主管压力为500kpa时，每百吨平均高摩合成闸瓦压力不得低于（）KN/百吨。 主管压力为500kpa时，每百吨平均高摩合成闸瓦压力不得低于KN/百吨（） 自动制动机列车主管压力500kPa时为不小于150kN（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（）