当滑转率为()左右时，纵向附着系数达到峰值。

轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为( ) 当滑移率为100%时，横向附着系数为() 当附着率ψ≥φ时，汽车驱动轮才不会出现滑转,才能充分发挥驱动力的作用（） 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 汽车车轮滑移率在15%-20%时，轮胎与路面间纵向附着系数最小（） 结冰的路面，峰值附着系数约为（）。 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 当纵向钢筋搭接接头面积百分率为50%时，纵向受拉钢筋的修正系数为：（） 当纵向钢筋搭接接头面积百分率为50%时，纵向受拉钢筋的修正系数为（） 纵向附着系数等于地面制动力与垂直载荷的比值（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 （）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 当车轮出现滑转时，驱动防滑控制是通过（）。 路面附着系数小于同步附着系数时，汽车的（ ）抱死。 预计到（）年左右全球煤炭贸易量将达到峰值 滑移率愈大，路面附着系数就愈好。 泥泞路面特别松软和黏稠，车辆行驶阻力大，附着力减小，车轮极易滑转和侧滑。