纵向附着系数等于地面制动力与垂直载荷的比值（）

汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（） 制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。 地面制动力始终等于制动器制动力。 地面制动力不能超过地面附着力。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。（） 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。（ ） 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关（） 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。 地面制动力总小于路面附着力（） 地面制动力的最大值等于制动器制动力。 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（） 在什么条件下，地面制动力等于制动器制动力（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力 当汽车地面制动力等于附着力时，车辆承受侧向力的能力最差，很容易发生侧滑 汽车减速停车时，车轮受到的地面制动力大小首先取决千制动器制动力的大小，同时又受到地面附着条件的限制。下面可能影晌地面附着条件的因素是（）