如果关门回路出现故障，司机通过按压__可以禁用OBCU的车门监控功能，从而实现信号方面的车门旁路

司机室左右两侧各设一个车门控制屏，每个控制屏上设有开门、关门按钮。一侧的控制屏上的按钮只能控制列车该侧的门。通过按压开门和关门按钮可以实现人工开关门。车门受激活的司机室控制（） 如果车门门控逻辑是关门优先，在开门过程中按压关门按钮，车门将（） 在车载OBCU控制开关门事，按下按钮，OBCU将输出一次门使能信号（） 车载设备OBCU运行超过，司机需要关闭OBCU一次。在每次OBCU开机时，需要测试OBCU_ATP的安全输出（） NJ2型机车出现故障警铃报警时,司机可按压停止报警软键消除警铃鸣（） CRH380CL型动车组将主控司机室中的故障旁路开关制动缓解回路（43-S23）切换至的位置,制动缓解回路被禁用（） 按压关门按钮2秒，尝试关门，无效（） CRH1A型动车组车组报个别外门不能集控关门（20105、20117等）司机应先后分别按压[释放]和[关门]按钮；若不能成功关门，则根据IDU信息确定故障门，并通知机械师和列车长（） 车辆屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理（） IDU显示外门故障应急处理是：使用三角钥匙隔离该故障门，然后通知司机查看牵引安全回路的状态，如果安全回路形成则继续行车（） 车门与安全门非联动的情况下，正司机按压司机室左/右两侧车门关门按钮，当听到关门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘关闭安全门（） 按压左侧关门按钮（） 再按压关门按钮2秒，尝试关门，无效（） 司机室侧门由司机通过后旋转门锁把手手动开关门（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） 在关门作业中，站台门系统正常控制时，司机原则上要对照《运营时刻表》中发车时刻提前约按压关门按钮（） 司机关门后发现全关闭灯不亮故障，司机应立即重新开关一次车门（） 车载头尾冗余的转换，当一台OBCU发生故障时，可以实现（） 如显示屏上出现的故障按压“确认”键后，确认故障消失(“事件信息”栏确认故障消失),相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理。（） “重新开关一次车门”：列车关门状态下发生故障，再按压一次关门按钮无效，重新打开车门（）