列车正常出转换轨作业标准：列车以 模式运行到转换轨对标停车后，司机使用车载台汇报行调（如无法联系使用手持台）；

当列车到达转换轨时，速度下降至25KM/h后，转换至RM模式，从转换轨进入车辆段（） 列车在转换轨正常分配列车识别号需满足哪些条件 列车退出到车辆段时ATS为列车进路排好，可以以ATO、ATPM模式进入转换轨（） 信号正常情况下，列车运行到转换轨一度停车报行调，凭行调命令以模式驾驶列车经出入车辆段/停车场线进入正线（） 出厂时，车库到转换轨按列车方式办理（） 车辆段列车上正线需要在转换轨切换模式（） 故障区域内列车运行凭证：区间、已压入道岔、未对标（站线、折返线、存车线、转换轨未对标）的列车以三停越灯命令作为列车“三停越灯运行”凭证（） 2号线列车进入转换轨，以RM模式运行至信号机外方才能建立点式ATP（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段（） 出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（） 列车在转换轨收到C错TC/错M模式可用后需手动转换至最高可用模式（） 回场列车在转换轨区段转换驾驶模式后应主动与做好车调联控（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 列车由基地到转换轨的行车组织由车站负责（） 列车在转换轨，确认行调的动车指令及车载信号对，以ATO模式经出段线（特殊情况经入段线）进入正线,若列车在转换轨收不到速度码时必须报告行调，按行调的指示执行（） 列车占用转换轨的凭证是什么？ 如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（） 列车出库时，根据信号显示，使用滑触线受电模式运行到中性区停车，进行受电模式转换，以第三轨供电方式出厂。A.正确B.错误（） 首列车根据运行图要求确认转换轨X道空闲。（非图定列车根据要求，排列至转换轨X道的进路），首列车外按时刻表执行，不再办理（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（）