汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）

轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（） 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 汽车制动距离只与汽车制动时的速度有关，与其它因素无关。 汽车在制动过程中，附着系数（）。 路面状况的附着系数越大，车辆制动距离（）。 路面状况的附着系数越大，车辆制动距离（） 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 路面状况的附着系数越大对车辆制动距离（） 在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？ 附着力的大小与附着系数的变化无关。 汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定（） 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按()状况取值。 汽车的制度距离与汽车本身的性能有关，与制动时的初速度无关。 车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。 在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。