汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。（ ）

汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定（） 汽车制动距离只与汽车制动时的速度有关，与其它因素无关。 汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，重心位置越高，其操纵稳定性越好（） 汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，重心位置越高，其操纵稳定性越好（） 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按()状况取值。 在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于（）。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） （）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关 在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？ 汽车的制度距离与汽车本身的性能有关，与制动时的初速度无关。 路面附着系数小于同步附着系数时，汽车的（ ）抱死。