汽车与地面的附着系数错误的说法是（）

轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 路面附着系数小于同步附着系数，汽车前轮先抱死。 决定汽车同步附着系数大小的是汽车的（） （）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 纵向附着系数等于地面制动力与垂直载荷的比值（） 关于药物的脂水分配系数错误的是 正等测图的轴向伸缩系数错误的是（） 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力（） 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 同步附着系数Φo是地面附着性能有关的一个参数。 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别（）。 汽车在制动过程中，附着系数（）。 在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？ 汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车( )。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 下列关于冠内附着体与冠外附着体的说法，错误的是（）