当计轴受扰后，将会给出占用状态或者计轴将不可用，以下说法正确的是（）

计轴受扰会影响非受控列车的正常运行（） 计轴受扰时只有通信列车才可执行清扫（） HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。改正：计轴区段处于占用状态，未被C错TC报告占用（） 简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象，对CTC车和ITC车的影响 不管是在CBTC模式还是后备模式下，进行计轴预复位后，只能安排通信列车担当清扫任务，才能消除计轴受扰（） 在CBTC模式下，可以完全忽略受扰的计轴区段（） 3号线ATS控显界面上，计轴区段受扰显示（） 在后备模式下，任何列车均不能正常通过计轴受扰区段（） 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（） 计轴受扰后的复位需要按下复位按钮的同时转动复位钥匙，并保持（） 下列关于16号线计轴受扰故障后司机的岗位职责正确的是（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（） 遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段（） 计轴受扰会使得线上列车无法运行，进路无法穿越该受扰区段，受扰区段内道岔会被锁闭（） 计轴区段包括以下哪个状态（） TAZIIS295型计轴设备占用状态的电压是V（） “区段跟踪切除”用于对某计轴区段切除，ATS不在使用该计轴的占用和出清状态跟踪列车，切除区段将闪烁（） 计轴区段显示稳定绿色，计轴处于出清状态，故障锁闭（） 若计轴区段受扰故障未能恢复时，CBTC模式下的列车不受影响（） 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（）