地铁车辆再生制动时，电压不高于（）

再生制动时把车辆的动能转化成热能（） 安全电压应不高于（） 安全电压应不高于（） 安全电压是不高于（） 辅助系统DC1500输入电压，在再生制动时最大允许电压（) 再生制动时，反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。 再生制动时最高电压最大允许持续时间小于__分钟（） 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 人体安全电压不高于（）V 人体安全电压为不高于（） 不高于_______V的电压是安全电压。 电力电容器的正常运行电压，应不高于其额定电压的110%，且一般不高于105%（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 武汉地铁车辆具有再生制动功能，当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车只能实施空气制动（） 车辆静止时，在客室内的噪音应不高于dA（） 只有不高于　　　的电压才是安全的. 安全交流电压不高于V（） 昆明地铁电客列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件（） 列车在实施电制动时，再生制动和电+B462:N462阻制动将连续交替使用，当网/轨电压上升至伏时，再生制动将平滑过渡到电阻制动（） 地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。