昆明地铁电客列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件（）

首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 成都地铁电客车电制动就是再生制动（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 昆明地铁电客列车配备有两套制动系统：一套电制动系统，一套电空制动系统（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁电客列车牵引控制系统主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输，实现列车牵引顺序逻辑控制、电传动系统故障保护和列车控制等功能（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁电客列车每节车配置一个制动控制单元，用于控制本节车的（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁电客列车能接受触轨的电压变化范围为DCV（） 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 昆明地铁电客列车采用车（）