LCDM实时显示均衡管，列车管，总风管，闸缸管的压力，列车管的流量以及目前等信息

中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，( )共五根管 中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，( )共五根管。 中继阀管座上有列车管,总风缸管,中均管，过充管,共五根管（） 空气制动阀安装管座上的风管由作用管、列车管、总风管组成（） 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 当出现均衡风缸有压力而列车管无压力时，其原因是均衡风缸管堵塞或中继阀上的__卡死 运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（） 空气制动阀连接有均衡风缸管，制动管和总风管（） 大闸处于缓解位时，遮断风管压力空气通过电空阀排大气，总风通过（）向列车管充风 LCDM不可用于选择列车管压力补风/不补风（） NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿（） 电空制动控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 车载信息无线传输装置（TCDS车载装置）配套试验有参数设置、列车风管传感器安装情况、总风管压力值、列车管压力值和（） 重联柱塞阀的功用是连通或切断均衡风缸管与列车管的联系；自阀手柄在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通，实现自动撒砂（） 总风遮断阀分别与列车管和总风管相连（） 列车管始终追随均衡风缸压力变化（） 中继阀管座上共接有5根配管:总风遮断阀管8、总风缸管3、列车管2、中均管6和过充管7（） 双管供风客车“双管改单管”如何处理？1）散管式（管装式）：关闭列车两端。①关闭每辆车总风管至总风缸管路上的截断塞门。②打开每辆车副风缸至总风缸管路上的截断塞门。③如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，关闭至总风缸管路上的截断塞门，打开列车管至总风缸管路上的截断塞门（） 列车总风管试验时，总风管压力达到kPa（）