遇站场设置或特殊情况不能一次直接排列调车进路至本站（本车场）正线、到发线、调车线等站线股道内，需机车或车列在运行径路中途停车等待时，车站行车室（作业楼）须主动联系（）

车站公共区每巡查一次，遇特殊情况，每巡查一次（） 车站公共区每巡查一次，遇特殊情况，每巡查一次（） 三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。司机、调车指挥人如发现车站办理分段进路时，不得动车或立即停车（） 准备调车进路时，所有情况下必须一次性排列长进路（） 段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场（） 段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场 （）连接员或站务员遇特殊情况都可担任调车指挥工作 相邻车场的信号楼，对场间联络线采用（），设有优先占用条件，一方已向联络线排列调车进路时，另一方不能再向该线排列任何进路 车站公共区每__巡查一次，遇特殊情况，每一小时巡查一次（） 使用手信号调车，遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）km/h 三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到（）等股道时，车站值班员（）应在排列进路前预告司机停车位置（） 同一股道只允许一端调车作业，禁止排列调车进路 信号操纵人员排列调车进路时应执行“”制度（） 调车进路须按作业目的一排到底，特殊情况下可以排短进路（） 无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路（） 遇特殊情况接发车进路信号不能使用且调车信号良好时，车站与动车所间可按转场调车作业办理，车站值班员应通知司机改按调车方式运行（） 车站排列调车的进路，地面信号不能开放时，若联锁设备故障，车站到现场人工办理进路（） 一次电话流程，（特殊情况）（） 执行“问路式”调车作业时，车站值班员（）未得到调车人员（）为司机）[以下简称调车人员（）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知 遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用？