为保证车床前后顶尖等高的尺寸链，根据精度要求只允许尾座高0～0.06mm，采用（）为宜。

前后顶尖的等高度,用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、铰时,引起被加工( )。 检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时，通常只允许尾座轴线稍低。 后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。 车床主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对拖板移动的不等高误差，允许（） 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度影响刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差。 新安装的车床主轴顶和尾坐顶高度，只允许尾坐（） 用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、饺孔时，前后顶尖的等高度误差，引起被加工孔孔径扩大，并产生喇叭形（） 用两顶尖支承工件车外圆时，前、后顶尖的等高度误差，会影响工件（） 前后顶尖的等高度误差,引起刀具轴线与工件回转轴线间产生同轴度误差, 引起被加工孔径扩大。 修理卧式车床时，如果主轴锥孔中心线与尾座顶尖锥孔中心线等高度不合要求，可采用（）使之达到要求。 尾座后顶尖可以倾斜一个不大的角度，同时顶尖的（）也可以调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整（） 机床精度检验时，当800＜Da≤1250时，主轴和尾座两顶尖的等高允差值为（） CA6140型车床主轴和尾座两顶尖的等高度，当Da≤800mm时，其公差为（） CA6140型车床主轴和尾座两顶尖的等高度，当D≤800mm时，其公差为（） 在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有工件刚度不足、车床纵向导轨直线度误差、前后顶尖刚度不足（） 机床精度检验时，当（）时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为0.06mm。 机床精度检验时，当（）时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为0.06mm