CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）

CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（） CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm 当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，十分钟后紧急照明将熄灭（） 当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，二分钟后常用照明将熄灭（） 更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（） CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） CRH1动车组只要动车组处于停车升弓状态会自动实施（） 正常情况下，CRH1型动车组主风管路中的压力在kPa之间变化（） CRH1A-A型动车组确保升弓/降弓操作时动车组速度应低于230km/h（） CRH1动车组E型动车组有种半永久车钩（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（） CRH1型动车组传动方式 CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） CRH5型动车组自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓（）