CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态
查看答案
相关试题
换一换
CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态
答案
CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（）
A.有故障并降弓 B.降弓（或状态不明） C.被切除并已升弓 D.切除并降弓
答案
写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理
答案
CRH1动车组只要动车组处于停车升弓状态会自动实施（）
A.停放制动 B.紧急制动 C.保持制动 D.常用制动
答案
CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为
答案
CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（）
A.下臂关节轴承 B.升弓装置轴承 C.上下导杆关节轴承 D.弓头拉簧轴承
答案
CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（）
A.气囊漏风 B.可见内部帘布层 C.气囊龟裂深度＞1.2mm D.裂纹长度＞25mm
答案
CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s
答案
更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（）
A.风管不可以有折痕 B.风管存储日期不超过两年 C.风管切口平整 D.风管绑扎可靠
答案
CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm
答案
热门试题
使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（）
CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（）
简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换
CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（）
CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（）
CRH1型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降压力的差值不得大于N（）
CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置
简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准
对CRH1型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于N（）
CRH1型动车组DSA系列受电弓需要润滑的轴承有2处（）
简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法
CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（）
CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（）
CRH1型动车组受电弓边缘掉块缺陷掉块占宽度方向应≤（）
CRH2A型动车组EGS处于闭合状态，可能造成受电弓无法升起（）
CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（）
CRH1A型动车组设有个受电弓（）
CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm（）
CRH1型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa（）
简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理
使用微信扫一扫登录
