单选题

列车产生自然制动的原因:列车管漏泄()

A. 过大
B. 过度
C. 过限

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当列车管因为漏泄而缓慢减压时,制动机不发生制动作用,这一特性称制动机的__ 列车制动机全部试验包括漏泄试验、制动缓解感度试验、制动安定试验、列车总风管漏泄试验() 客、货车转换阀在货车位时,当制动后保压时,列车管的漏泄能自动补偿() JZ-7型制动机“五步闸”试验时,列车管减压50kPa,制动缸压力为125kPa;检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不超过20kPa() 列车管漏泄量的检查:二位阀置货车位,自阀手柄置制动区,制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量,应小于20kPa() JZ-7制动机列车管过充时,列车管压力为() CCBⅡ制动机列车管控制模块代号是,控制列车管的压力() NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿() 在CCBII制动机系统中,产生列车管压力的模块是() 按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过()kPa 当使用自阀使全列车“紧急制动”时,列车管将产生局部减压的作用() JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查:将自阀手柄移置最小减压位,均衡风缸、列车管减压50kPa,制动缸压力为100-125kPa,保压60s。列车管漏泄量不得大于() 单车试验时列车管的漏泄量每分钟不得大于() 列车制动机的简略试验列车管减压量是() JZ-7型制动机“五步闸”试验时,列车管减压50kP对,制动缸压力为125kP对;检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不超过20kP对() 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动.缓解控制功能的部件是列车管控制模块BPCP上的() 进行制动机简略试验时,列车制动主管达到规定压力后,自阀减压100kpa,并保压,检查列车管贯通状态及漏泄量。《操规》第15条() CCB-Ⅱ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生列车管的控制压力的模块是() 自动制动阀手柄在制动区,列车管减压量不正确的原因有() 自阀常用制动后,列车管压力不断下降,不保压的故障原因()
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