FZk-CTC人工触发进路指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机（）

若要使计划车、头码车自动触发进路，则要触发的进路需处于人工控状态。1.0.改正：自动控状态（） 自动触发是指CTC系统根据阶段计划信息、车次号信息、本站站细规则、当前信号道岔设备状态、列车位置等一系列约束条件，在合适的接近区间，或指定的提前时间量到达时，自动按计划排列接发列车进路，且需要人工干预；而人工触发是指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机（） 人工触发通过进路时，原则上先触发发车进路，后触发接车进路。《所细》（） 人工触发进路、手工排路时，遇CTC系统提示建立此进路有冲突，对报警提示信息确认正确后选择“” CTC不能自动触发进路时，依次采用人工触发、人工排路方式准备进路。车站值班员（列车调度员）通知电务人员处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用人工排路（） 对TS系统正常工作时，计划车的进路会自动触发，不需人工干预；头码车的进路不会自动触发，需人工干预。改正：头码车的进路会自动触发，不需人工干预（） 计划列车运行过程中，如中途改变进路，会导致前方区间进路信号机无法自动触发进路。必须人工排列进路至下一站台，列车才能重新匹配计划，后续信号机才能自动触发（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用（） 人工触发进路，需采取强制功能时，助调检查确认符合接发列车条件后办理。《所细》（） 通过列车开放信号接车，发车进路不能自动触发，可以人工触发（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 信号系统正常工作时，{}的进路不会自动触发，需要人工办理进路 采用人工触发列车进路时，选中需要触发列车进路的人工触发菜单项，核对人工触发对话框内容正确，点击确认按钮是。确认光带、信号显示正确，口呼：×道出站信号好（了）（） 人工触发进路，需采取强制功能时，助调检査确认符合接发列车条件后办理。《所细》（） 将进路模式设置为人工，在此模式下，系统仍会根据列车DID自动触发相应进路（） LCW控制时，列车可以自动触发进路（） ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 进路模式设置为AU，列车模式设置为人工，列车前方进路也可以自动触发（） CTC设备中自动触发进路指令发往联锁后，如果进路没有排列出来，则CTC判断为联锁操作超时，等待秒后，CTC将再次尝试自动触发进路（）