施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉红光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带的车厂列车至少提前出厂（）

运营期间非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行确认计轴有效操作，再组织列车通过该区段（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 当接到车站通知移频报警时，观察是否出现区段红光带，若无红光带，则故障不在此处（） 单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 当前一通过计轴区段的列车为ITC列车时，计轴区段出现故障时为棕光带。（） 请简述HMI中计轴区段显示棕光带的处置流程 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 组织列车通过粉红光带或棕光带区段时，首列车须限速5km/h通过，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理；如未发现异常，不论光带是否消除，后续列车按照驾驶模（） 当计轴被切除后光带为红光带（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响） 成都地铁4号线正线计轴区段棕光带时，表示CBTC列车正在占用该区段（） 车场轨道区段红光带，接车时按接车 CBTC运用模式下计轴区段显示棕光带的处置要点是（） 如果计轴区段红光带，放大板BRKDN灯显示红灯，则先（） 道岔区段出红光带接车？ 相邻两个区段同时出现红光带，故障原因有（） 一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（） 站内接车股道出现红光带但红光带又立即消失时应（）