收紧围绕在制动轮上的制动带而产生制动作业的制动器，称为（）制动器。

制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的（）％以上。 制动器是依靠摩擦而产生制动作用，行车上用的制动器主要分为（）三种。 制动器是依靠摩擦而产生制动作用，天车上用的制动器主要分为( )三种。 制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动，只有当减速或停止时才进行制动的制动器，称为（）制动器。 为保证制动器松闸合闸的稳、快，在制动瓦、制动轮上应适时添加薄质机油。 制动装置通常由制动器、制动轮金额制动驱动装置组成（） 电梯运行时，制动器应均匀离开制动轮，不产生（） 制动轮与制动器安装要正确，制动轮中心与制动瓦中心高差不应超过（） 制动器工作时，制动瓦紧贴在制动轮上，接触面不小于理论接触面积的以上（） 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在（） 制动器工作时，制动轮温度不得超过（） 制动器制动时两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上，其摩擦片的接触面积不应小于（）。 制动器制动时两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上，其摩擦片的接触面积不应小于（） 常用制动器及带停放制动的制动器工作原理 液压制动系主要由制动踏板、、制动轮缸及制动器等组成（） 汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。 电梯必须设常闭式的机电制动器，并应有[[2]]个制动瓦块作用在制动轮上，使轴在制动时不承受径向载荷 制动器的种类很多，按可分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器（） 制动器的 （ ）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换 制动器通电后，制动闸瓦把制动轮抱紧，使电梯停止（）