轮心上和轮箍套装的部分是（）

轮箍套装过紧，容易发生（） 电力机车分体轮对套装轮箍后轮箍发蓝的原因通常是由于（） 电力机车分体轮对套装轮箍后轮箍发蓝的原因通常是由于（? ? ）。 为了检查轮箍是否发生松缓，把轮箍套装在轮心以后，用黄色油漆在轮箍轮心居今处，一圆周等分地画上条径向宽线（叫弛缓线），可以通过观察它有无错位来判断是否发生松缓现象（） 轮对主要由__、轮芯和轮箍组成 轮箍和轮心组装采用配合而成（） 轮对主要由车轴、轮芯和轮箍组成（） 为了防止轮箍迟缓时外窜，确保机车行车安全，在轮箍和轮心之间应点焊处理（） 套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓（） 电力机车轮箍加热套装后，可以用高压风强迫冷却。 根据轮心上是否安装传动大齿轮，轮心分为长毂轮心和短毂轮心两种（） 轮箍与轮心配合的过盈量为（） 我国近来常采用热套装工艺组装轮心和车轴（） 为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象（） 轮箍是与钢轨直接接触的部分，由（）和踏面组成 套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂（） 韶山8型电力机车轮对由车轴、2个轮箍、（）扣环、1个主轮心和1个副轮心组成。 韶山g型电力机车轮对由车轴、2个轮箍、扣环、1个主轮心和1个副轮心组成（） 轮对一般由车轴、车轮和传动小齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成（） 套装过松，又很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热更易产生松缓（）