为了检查轮箍是否发生松缓，把轮箍套装在轮心以后，用黄色油漆在轮箍轮心居今处，一圆周等分地画上条径向宽线（叫弛缓线），可以通过观察它有无错位来判断是否发生松缓现象（）

轮箍嵌入量过小或装配工艺不当，也会造成轮箍松缓（） 套装过松，又很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热更易产生松缓（） 简述轮箍松缓的主要原因？ 为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象（） 套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓（） 轮箍套装过紧，容易发生（） 轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂（） SS7机车为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象（） 轮箍和轮心组装采用配合而成（） 机车轮箍套装后严禁用人工方法冷却轮箍（） 机车轮对持续空转，会造成轮箍发热松缓。 机车轮对持续空转，会造成轮箍发热松缓（） 轮箍与轮心配合的过盈量为（） 电力机车分体轮对套装轮箍后轮箍发蓝的原因通常是由于（） 电力机车分体轮对套装轮箍后轮箍发蓝的原因通常是由于（? ? ）。 为了防止轮箍迟缓时外窜，确保机车行车安全，在轮箍和轮心之间应点焊处理（） 检查车轮有无（）、轮箍是否松动。 检查判断轮箍是否弛缓的方法有（） 加工单位须核对供货方提供的整体车轮、轮箍、轮心的（） 判断轮箍是否弛缓的唯一方法是看轮箍标记是否移位（）