载客列车挤岔属于（）

依据上海轨道交通《运营事故调查处理管理规定》，载客列车挤岔，构成事故（） 列车司机无视信号导致冒进挤岔属于（） 列车冒进后发生挤岔，按列车挤岔处置规定执行，未发生挤岔，应命令冒进列车严禁动车（） 载客列车错开车门属于（） 依据上海轨道交通《运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成事故（） 下列属于列车挤岔、脱轨、倾覆、冲突处置流程的是（） 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，载客列车发生冲突、脱轨、挤岔事故属于一般D类事故。（ ） 在运营方面，载客列车越站通过属于（） 载客列车错开车门属于安全事件（） 应停载客列车未停站通过属于？（） 列车挤岔后，司机应（） 列车挤岔后司机可以操纵列车后退（ ） 正线发生的列车挤岔事件启动I级响应；车场发生的列车挤岔事件启动III级响应（） 出现列车正线、辅助线挤岔的后果属于一般事件（） 发生列车挤岔.颠覆.脱轨时（） 非载客列车脱轨、冲突、分离属于险性事件（） 救援连挂过程中，载客列车可救援载客列车（） 列车冒进信号，可能造成列车挤岔、脱轨、倾覆、冲突（） 当列车发生挤岔时，司机应（） 列车挤岔时车站处置职责为（）