内燃机车的制动机型号为JZ－7型（）

内燃机车JZ-7制动机中,总风缸管为3号管（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机取消了（），方便了运用、维修和制造。 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机自动阀手把操纵轻快方便受温度影响。 东风8B型内燃机车：JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两大部分组成。 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，缓解柱塞阀将总风缸管与（ ）的连通遮断。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机只采用了二压力形式的分配阀。 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 按有关规定,GCY-450型内燃机车,JZ-7型制动机制动管泄漏每分钟不大于kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机设有过充位不会发生过量供给的弊病。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，制动管过充压力由（ ），消除并保持规定压力。 内燃机车JZ-7全制动位时制动缸压力为340-360kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过充位，初充气时（ ）呈充气状态，均衡风缸增压。 &39;牵引电动机型号为ZQDR-410的内燃机车有（） JZ-7型空气制动机自1978年铁道部鉴定投产以来,已先后使用在双端操纵的内燃机车和电力机车上,用以代替了ET-6型制动机（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机，自阀在紧急制动位（ ）压力达450千帕，作用阀由自动呈保压位。