单选题

段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门()次,对主管进行吹尘。

A. 折角塞门1次
B. 折角塞门2次
C. 折角塞门3次
D. 折角塞门4次

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单选题
段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门()次,对主管进行吹尘。
A.折角塞门1次 B.折角塞门2次 C.折角塞门3次 D.折角塞门4次
答案
单选题
段修单车试验前须对()进行吹尘作业。
A.制动阀 B.副风缸 C.管系 D.中间体
答案
单选题
达速安全保障措施要求,段修单车试验前须对管系进行()
A.组装作业 B.分解作业 C.敲打作业 D.吹尘作业
答案
判断题
货车段修时制动管系须进行外观检查和试验,状态良好时可不分解()
答案
单选题
《提速客车辅(A1)修指导书》规定制动主管管系吹尘作业关闭截断塞门,连接单车试验器通以600kPa压力空气,由车辆一端起沿管系用木锤(或橡胶锤)对主管敲打,敲击点间隔不大于200mm,每处敲击次数不少于次,震掉管壁内外锈尘,开、闭另一端折角塞门数次,排出主管内锈垢,直至排出洁净的压力空气()
A.1 B.2 C.3
答案
判断题
制动装置组装前,须进行单车试验()
答案
多选题
快速、提速客车A1修指导书作业步骤:工前准备——设置防护——空气管系——除锈吹尘、排水——压力风表————分配阀及中间体检修——基础制动装置——单元制动缸——轴箱——轮对——油润——单车试验——标记涂打——工长、质检员落成验收,填写和客车辅修(A1修)记录——撤除防护信号()
A.远心集尘器 B.截断塞门 C.车统-36 D.车统-23
答案
单选题
段修中脱轨自动制动阀现车外观检查不良、单车试验漏泄的须()
A.更换新品 B.卸下检修 C.调修 D.关闭手把
答案
判断题
加强段修时,制动管系进行外观检查和试验,状态良好时可不分解()
答案
单选题
不锈钢折角塞门手把、套口段修时须更换为折角塞门手把、套口()
A.橡胶 B.塑钢 C.塑料 D.铸铁
答案
热门试题
段修需高温洗罐、等作业时须对标签进行防护() 装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行()试验 客车单车试验器开工前须进行一次机能检查() 微控及集控单车试验器()开工前须进行性能校验。 吹扫各种贮风缸、制动管,其风压不得超过 () kpa,开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。 吹扫各种储风缸、制动管,其风压不得超过Mpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器() 单车试验前,应确认车下无人作业后再进行() 站修作业场制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕,不得进行微控单车试验,但可在落车前进行() 制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa() A型球芯折角塞门段修时,更换铆钉时须采用专用铆固() 列检作业场对列车队修理范围车辆故障进行修理时,对主管端接管前,管系螺纹处须使用缠绕() 段修时对制动软管总成须进行()。 开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器() 立管进行强度试验前,立管应吹扫干净,吹扫介质宜采用什么气体? 车辆临修进行单车试验时,需要对空重车自动调整装置进行全部性能试验,空重车阀须无漏泄() 吹扫各种储风缸、制动管,其风压不得超过5错错Kpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器() 段修时制动管系必须分解() 制动装置组装后,须进行单车试验。过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在整车落成前进行() ()端墙板、侧墙板、顶板破损时须焊修处理,并进行漏雨试验 A3修时折角塞门须()检修。
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