长沙地铁车辆全自动车钩能量吸收装置包括（）
A. 可压溃变形管
B. 过载保护装置
C. 防爬器
D. 橡胶缓冲器
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长沙地铁车辆全自动车钩能量吸收装置包括（）
A.可压溃变形管 B.过载保护装置 C.防爬器 D.橡胶缓冲器
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长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
A.200mm B.100mm C.300mm D.185mm
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长沙地铁车辆车钩缓冲装置具有能量吸收功能，按能量吸收能力的大小排列顺序，正确的是（）
A.EFG3缓冲器 过载保护装置 可压溃变形管 B.过载保护装置 可压溃变形管 EFG3缓冲器 C.EFG3缓冲器 可压溃变形管 过载保护装置 D.过载保护装置 EFG3缓冲器 可压溃变形管
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长沙地铁1号线车辆中过载保护装置吸收静态缓冲能量约为（）
A.33KJ B.14.1KJ C.141KJ D.185KJ
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长沙地铁车辆车钩类型有（）
A.全自动车钩 B.半自动车钩 C.半永久牵引杆 D.永久牵引杆
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长沙地铁1号线车辆半自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
A.200mm B.100mm C.300mm D.185mm
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A.柱塞 B.接线盒 C.钩舌处的位置开关 D.中心枢轴处的位置开关 E.电缆和紧固件
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A.自动电路连接 B.自动气路连接 C.自动机械连接 D.设有对中装置
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长沙地铁车辆轮缘润滑装置由组成（）
A.电控箱 B.油箱组件 C.电磁阀 D.喷嘴 E.分配器
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两列车相撞后全自动车钩装置能够吸收km/h的能量（）
A.5 B.10 C.15 D.20
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全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__
全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（）
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