二压力机构分配阀的特点是具有轻易缓解性能，列车管压力比工作风缸压力高足,制动机就可一次缓解完毕（）

具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由三种压力来控制（） 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 作图：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明） 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 作图题：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明） 分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。 作图题：二压力机构分配阀在保压位时作用如何？（绘图说明） 分配阀根据列车管压力变化，直接控制作用阀的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压（） 列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的（） 分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的（） F8型分配阀采用二、三压力机构，因而没有自动补风的作用（） 分配阀根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作（） 二压力机构制动机只具有一次缓解性能，而不具备阶段缓解性能（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管和制动缸三种压力来控制（） 根据列车管压力变化，分配阀紧急部的紧急放风阀的作用位置有（） 既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为混合机构自动制动机（） 分配阀根据列车管的压力而动作,用于控制作用阀的供风与排风,以使机车得到制动与缓解（） 分配阀根据列车管压力的变化而动作，它又去控制作用阀的动作，使机车实现制动，保压或缓解（）