作用阀的作用勾贝上方压力与压力相同（）

型分配阀主阀部主勾贝上方通列车管，下方通（） 分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化，使均衡勾贝上下移动，通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风（） 紧急限压阀勾贝小直径压力为（） 液控单向阀控制油口不通压力油时，与普通单向阀作用相同（） 液控单向阀控制油口不通压力油时，其作用与单向阀相同 作用阀膜板的上方是制动缸、下方是作用风缸的空气压力（） JZ-7型制动机作用阀由勾贝管座等组成（） 中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管（） 液控单向阀控制油口不通压力油时，其作用与单向阀不相同。 JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通 JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、( )、管座等组成。 分配阀均衡部的均衡勾贝上方通过一个0.8mm的缩孔与相通（） 中继阀勾贝左侧与右侧分别与想通（） 单独自动阀调整阀膜板勾贝右侧与相通（） 在分配阀主阀部中压力为作用风缸压力（） 机车分配阀的作用室和作用筒与压力室的容积比为（） 紧急限压阀在列车管建立压力后，柱塞勾贝杆在（） 109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位。 在分配阀主阀部哪个部位压力为作用风缸压力（） 压力阀都是利用作用在阀芯上的液压力与相平衡的原理来进行工作的（）