当ATS不能自动取消运营停车点或自动排列进路时，行车值班员应立即人工介入操作——《行车组织规则（S9）线》（）

当进路被设置成了ATS自动触发模式后，ATS子系统负责为接近的头码车或计划车自动办理进路（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 当ATS车站设备LATS故障时，可提供自动通过进路和自动折返进路（） 取消自动进路后，已排列进路的信号将不关闭，但进路解锁（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） ATS系统自动排路功能在情况不能触发。（摘自自动进路逻辑）（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 取消自动信号后，已排列进路的信号将不关闭（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。1.0.改正：人工取消（） 当排列该站间区间的进路时，进路可以锁闭，信号不自动开放，需行调在行车调度员工作站或授权车站在车站ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放（） ATS故障时，当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零，且超过30s时，应报告行车调度员，由行车调度员指示司机开车（） 区段行车法执行过程中进路排列后，当车站行值发现错误排列进路后，需立即取消（） ATS故障时，当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零，且超过时，车站值班员应报告行车调度员，由行车调度员指示司机开车（） ATS系统将根据自动分配车次或行调分配车次，自动触发进路（） 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） ATS自动进路触发条件（） 1号线中，信号机-信号机排列进路，无法自动解锁，需人工取消进路（） 取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（）