如显示有接地故障又需要合主断时，先将故障车相应的ICU/DCU开关打下再合主断（）

MMI显示ATO故障时,司机断合ATO电源空开间隔时间是秒（） 对于SSs型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。 对于SS型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器闭合（） HMI上显示TCMS系统严重故障，无法正常牵引，检查并断合（） TCMS（网络）系统严重故障，尝试断合VCMe断路器后故障仍未恢复，需采用动车（） 在闭合主短路器扳钮时IDU显示屏无“主断闭合”的提示，一般可能的故障原因为（）。（重联车） 运营过程中，故障处理时如需要断合主控钥匙，其断合间隔应保证在25秒钟以上。 当发生辅助回路接地重新合主断后，仍有接地则（）重新合主断 对于SS8型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。 IDU报主断接地开关闭合（报某一主断接地开关闭合，相邻的主断和受电弓被封锁，故障代码：3219、3319、3419）怎样处理 CRH2A型动车组操纵台故障显示灯（）点亮表示动车组尚未具备升弓合主断的条件。 主断不按指令断开（故障代码3200、3300、3400、3205、3405。IDU显示故障主断全红色，相邻的LCBB和受电弓被自动封锁）怎样处理 出现主电路接地故障时，应该 微机故障转换时，首先将主手柄回零，按压（）按钮 CRH1型动车组IDU报主断接地开关闭合故障，代码“”（） 如车辆屏显示受电弓红色故障时，且高断分合灯均不亮或分灯亮，但网压正常，本站或下一站清客退出服务，关闭列车空调，分高断，降弓后重新升弓，合高断，尝试动车，无法动车，清客退出服务。 合后，如“主断合”灯不亮，需按“主断合”按钮手动合主断,列车自动限速，仅有一级100%牵引及一级100%制动 NJS7型列车DDU故障栏显示空压机故障，检查并断合CREC内的CMCCB，1台空压机故障维持运营到终点（） 故障汇报描述及故障交接：DU屏或信号屏报故障条目，有相应现象时，先将故障信息汇报行调与技术督导，汇报完毕司机自行按故障处理指南进行处理，处理完毕动车后将处理情况汇报技术督导（） 报“差动电流大于50A”故障信息时合高断（）