若列车停在道岔上，司机与OCC确认联锁故障，鸣笛并确认现场无异常后限速3km/h通过岔区（）

手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置（） 列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（） 联锁设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RMF运行至车站，若列车前方有道岔，应待（A）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔按规定加锁，并执行道岔位置确认制度，车站值班员应听取扳道员确认的汇报并使用设备确认（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备联锁重启后，在不用确认所有列车停稳，即可人工在操作机MMI上搬动道岔（） 通用知识规定：升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认（ ）、（ ）、（ ）、机车下部无（ ），与副司机呼唤应答，并鸣笛后方可升弓。 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时，执行道岔位置两人确认制度，车站值班员应听取确认的汇报并使用设备确认（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭( )进折返线,并加强对道岔位置的确认。 利用动车组列车运送人员处理故障，列车长向负责人确认故障处理人员全部下车并撤至安全地点后，列车长关闭车门并通知列车司机，司机确认行车凭证后即可开车（） 故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 图定办理跳停作业的列车司机必须在计划发点前与驻调司机联控，确认列车等要素（） 驻站人员接到OCC的故障抢修、确认命令后，要了解清楚列车故障情况及列车当时的位置（） 故障列车司机确认进路、道岔正确、信号已开放、气制动缓解绿灯亮，满足动车条件后指挥救援列车司机动车标准用语（） 列车迫停在故障道岔前导致人员无法按规定路线到达现场进行人工准备进路时，除五级道岔外，行调指令客车司机确认（或指令客车司机运行到故障道岔前一度停车确认）道岔开通位置正确后，可组织列车限速通过岔区（） 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭限速5km/h缓慢离开岔区（） 确认故障区域内列车位置工作时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由车站与司机共同确认（） 列车停车时，司机应确认列车完全停稳后保持主控手柄在（） 列车运行中DMI显示跳停图标，司机确认非跳停列车，采用MCS对标停车 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰