转向半径是评价汽车的物理参量。

转弯半径越大，汽车转向机动性能越好。（） 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好（） 转向轮绕主销偏转角的大小。决定了汽车转向半径的大小（） 转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。() 汽车的最大转向角越大，转弯半径越（）。 下列有关汽车的最小转向半径的说法正确的是() 汽车的转弯半径越小，则在轴距相等时转向轮的转角越大，汽车转向所需要的场地越小 汽车转向性能中的“不足转向”，是指转弯半径随车速提高而变小的现象。 采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性 转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。( ? ??) 声场的主要物理参量有（） 从转向中心到外侧转向轮与地而接触点的距离称为汽车（）。转弯半径R愈小，汽车的（）性也愈好。当外侧转向轮偏转角达到最大值αmax时，转弯半径R最（） 以诊断要求为依据，用物理参量作为客观评价手段，以成像的技术条件作保证，三者有机结合的评价方法是 以诊断要求为依据，用物理参量作为客观评价手段，以成像的技术条件作保证，三者有机结合的评价方法是（） 以诊断要求为依据，用物理参量作为客观评价手段，以成像的技术条件作保证，三者有机结合的评价方法是（） 从瞬时转向中心O点到（）的距离R，称为汽车的转弯半径。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径（） 当方向盘保持一个固定的转角,汽车以不同的固定车速行驶时,随着车速的增加,不足转向的汽车的转向半径( )。 (判断题) 由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的转弯半径;转弯半径越小,其机动性能越好( )。