工程车通过弹簧蓄能制动实现自身的停放制动（）

弹簧储能式停放制动由控制（） 工程车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） 使用工程车救援时，如果停放制动施加无效，则保留（）B09。 当按下停放制动缓解按钮后，ZER4型电力蓄电池工程车的停放制动缓解按钮红灯会立即熄灭（） 制动系统自动制动阀直接操纵，以实现工程车及所牵引的平车制动和缓解（） 一号线工程车救援电客车时，两者只能实现连接，所以需隔离电客车停放制动（） 和谐电力机车的停放制动也叫[弹簧储能]制动，它是在机车有足够风压的情况下预先对停放制动缸进行充风、压缩储能弹簧获得势能使停放装置缓解，在需要进行停放制动时只要排除停放制动缸内的空气压力即可实现机车的防溜（） 制动或基础制动不良，工程车禁止使用（） 工程车推进电客车在运用库对标停稳后，由调车司机将( )节车制动缓解塞门恢复至正常位置并施加停放制动，方可通知工程车司机解钩。 停故制动的主要作用是当机车不被占用时防止机车意外溜放，停放制动作为-种弹贤蓄能制动来实现（） 车组上有16个带有弹簧的停放制动气缸。T2车没有停放制动器。 当制动风缸压力低于时，停放制动会通过弹簧自动施加（） DGY-300/DGY-470型内燃工程车的停放制动管路上安装有压力开关，此压力开关可以控制停放制动缓解（制动）指示灯的显示与熄灭（） 使用工程车救援时，故障车施加停放制动后切除BO9(保留来车端A车B09)，如果停放制动施加无效，则保留来车端6节车B09。（） CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。[只有1、4、5、8车]（） 电动工程车制动方式为（） 停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求（） 列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸，停放制动为弹簧储能式，缓解、制动（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（）