停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求（）

常用制动是“充气施加、排气缓解”的制动方式，跟停放制动的作用原理相同（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同。改正（） 常用制动是充气制动，排气缓解的。 停车制动是充气制动，排气缓解的。 停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) 制动后充气缓解时，制动缸活塞不退回或退回缓慢，应检查制动阀排气口是否有缓解排气声，若制动阀排气正常则故障在制动缸，多为制动缸活塞皮碗阻力过大或缓解弹簧折损（） 停放制动采用充气施加排风缓解（） 当停放制动不能通过“停放制动缓解”按钮进行缓解时，则必须采用{|*|}手动缓解停放制动。 电力机车制动器的制动缸排气制动，充气缓解（） 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 方式是排气时制动，充气时缓解（） 停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式（） 电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解（） 下列哪些制动是充气施加排气缓解（ ）。