电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（）。

电阻制动时，制动电阻吸收未被消耗掉的电机发电能量，转换为散逸到大气中去（） 若列车制动时牵引系统反馈的电能使得电网电压超过，此时列车电制动产生的电能消耗在制动电阻上（） 牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能（） 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 当电动轮处于电阻制动时，同步发电机发出的电消耗在制动电阻上，阻碍车轮旋转。 DF4D型机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为而消耗掉（） 制动电阻是作为消耗电能用的电阻（） 直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电机状态运行，并将发出的电能消耗到制动电阻上（） 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动（） HXD1电力机车牵引状态时，牵引电机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的机械能转化为电能，产生列车制动力（） 电制动工况时，牵引电机作运行，将列车的动能转换为电能（） 再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（） 列车制动电阻工作过程中，牵引电机将动能转换为热能（） 一个制动电阻箱提供（ ）台牵引电机的电阻制动。 能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的电阻上。 电客车再生制动时，将牵引电机动能转换为电能向电网进行反馈（） 加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能 机车牵引电机在电阻制动时作为运行（） 机车牵引电机在电阻制动时作为（ ）运行。